Как разобрать бензиновый триммер. Ремонт газонокосилок и триммеров

Как разобрать бензиновый триммер. Ремонт газонокосилок и триммеров

Газонокосилки и триммеры — незаменимый вид садовой техники. Но, как и любому другому сложному оборудованию, им свойственно иногда ломаться. Специалисты «Инструмент-Сервис» в Казани придут на помощь при любом виде поломке техники любой сложности. Мы профессионально сможем отремонтировать триммер или газонокосилку, имея собственный склад оригинальных запчастей, внушительный опыт работы по такому ремонту и низкие цены на обслуживание газонокосилок и триммеров.

Если Ваша давшая сбой газонокосилка не помещается в машину или у Вас просто нет времени везти её на ремонт к нам, то мы можем самостоятельно забрать сломанную технику и привезти её отремонтированной в кратчайшие сроки. Также по приезду наш мастер проведёт начальную диагностику и определит примерную стоимость ремонта триммера или газонокосилки.

Но даже если Ваша садовая техника не требует ремонта, Вам следует задуматься о том, что периодически её нужно обслуживать — будь то электрическая или бензиновая газонокосилка. Мы грамотно и качественно проведём ТО газонокосилки. Как правило, плановое ТО включает в себя не так много работы и потому стоит недорого. Для бензиновых триммеров и газонокосилок ТО включает замену свечей, топливного (по мере необходимости) и воздушного фильтров, а также моторного масла. Для электрических — очистка вентиляционных отверстий; и для обоих типов — общая очистка от засохшей травы и грязи, внешний осмотр и заточка ножей. К слову, заточка ножей газонокосилки или триммера — это одна из наиболее распространённых работ, которую мы предоставляем, и предоставляем её качественно и быстро.

Что касается триммеров, то распространённые виды их ремонта включают в себя:

• Замена шпули.
• Смазка или замена гибкого вала.
• Ремонт стартерного узла.
• Ремонт системы зажигания.
• Ремонт или замена двигателя.
• Ремонт редуктора триммера.
• Регулировка карбюратора.
• Отладка топливной системы.

Мы ремонтируем все популярные марки газонокосилок и триммеров, включая:

• Husqvarna
• Oleo
• Alko
• Caiman
• Чемпион
• Craftsman
• Echo
• Efco
• Эргомакс
• Gardena
• Greenfield
• Grinda
• Honda
• Hustler
• Huter
• Hyundai
• Интерскол
• Makita
• Monferme
• MTD
• Murray
• Oleo Mac
• Partner
• Parton
• Profi
• Prorab
• Ryobi
• Snapper
• Solo
• Штиль

Что у меня: газонокосилка или триммер?

Очень часто любители личного домохозяйства путают эти два понятия. Между тем, это два принципиально разных типа техники, хотя и служат они одной цели. Но отличить их очень просто.

Газонокосилка — это инвентарь, который не нужно поднимать — он имеет колёса. Ещё одна отличительная черта газонокосилки — это специальная ёмкость для сбора травы — газонокосилка не раскидывает траву по участку, как это делает триммер. Тем не менее, некоторые виды газонокосилок специально создают мульчирующий слой травы при работе, раскладывая её по земле.



Триммер — инструмент, который нужно носить на себе — чаще с помощью специального ремня на плече. Триммером можно регулировать высоту скоса, непосредственно поднимая или опуская его над землёй собственными руками. Газонокосилка же настраивается за счёт клиренса.

Источник: https://detali-interera.ru-land.com/novosti/kak-razobrat-benzinovyy-trimmer-obsluzhivanie-benzokosy

Ремонт бензиновых триммеров. Конструкция бензокосы

Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора. На штанге находится управление двигателем, также может крепится ремень, для удобного использования триммера. Режущим элементом в бензокосилках используется леска, намотанная на триммерную головку или специальный нож, используемый для обрезки больших сорняков.

Главным и самым сложным агрегатом в триммере является двигатель. В бытовых и полупрофессиональных мотокосах применяют два вида двигателей — 2-х или 4-х тактные. В зависимости от вида бензомотора – отличается его заправка и обслуживание.

• 2-х тактные моторы не имеют своей системы смазки, поэтому работают не на чистом бензине, а на смеси бензина и масла. Последнее, попадая в камеру возгорания смазывает движущиеся компоненты двигателя.
• 4-х тактные двигатели смазываются маслом, находящемся в картере. Работают они на чистом бензине без примесей.

Ремонт бензокосы своими руками и обслуживание триммера можно проводить без сторонней помощи. Если требуется замена запчастей мотора или его настройка – тогда надо обратиться в ремонтную мастерскую.

Первый запуск в начале сезона

Поздней весной, когда начинается активное применение бензокосилок, перед началом работы, надо сделать осмотр и проверку на работоспособность вашего инструмента. Обязательно надо смазать крутящиеся детали, осмотреть и при надобности заменить режущие элементы (нож или леску). Проверьте наличие в бачке топливной смеси. Если вы сливали топливо в конце предыдущего сезона, не забудьте закачать топливо в мотор с помощью подсоса (если он имеется в двигателе).

Если вы впервые пользуетесь триммером – обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Такая инструкция должна прилагаться для каждой бензокосы.

Запуск большинства двухтактных двигателей довольно прост. Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего:

1. Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху.
2. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении (дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется).
3. Если устройство имеет переключатель включения / выключения, переместите его в положение включения (обычно обозначенное символом «I», а не «O»).
4. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить. Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более.
5. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза.
6. После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска.
7. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении.

Как разобрать мотокосу для транспортировки. Ремонт мотокосы своими руками: неисправности и их устранение

Планируя приобрести бензокосу для облагораживания садовой территории, нужно качественно изучить устройство триммера. Своими руками выполнить ремонт мотокосы будет сложнее, если во время разборки не полагаться на инструкцию управления инструментом.

Неисправности и способы их устранения

Рабочая модель бензокосы оснащена штангой с тросом. Он расположен в двигателе триммера и его редуктора, который заставляет при запуске двигаться рабочий вращательный инструмент режущего действия. Верх бензокосы оборудован карбюратором с электрическим стартером, а снизу устройства размещается редуктор с рабочим инструментом с фильтром. К триммеру приделана прочная ручка для управления агрегатом. Для свободы рук к газонокосилке прилагается ремень, держащий штангу бензокосы.

Лучше приобрести триммер на двухтактном исполнительном двигателе. Так ремонт бензокосы своими руками на основе двухтактного стартера произвести намного легче. Рабочие двухтактные стартеры мотокосы легки в настройке по сравнению с двигателями четырехтактного типа.

При работе бензокосы могут быть неисправности:

• не заводится двигатель мотокосы;
• режущее устройство триммера не производит оборотистых циклов;
• при запуске стопорится двигатель или электрический стартер бензокосы;
• перегревается исполнительный редуктор газонокосилки;
• ручка агрегата и рабочий поршень мотокосы сильно вибрирует.

Для регулировки неисправностей бензокосы предусмотрена диагностика устройства. Надо проверить рабочую зону агрегата, выделив нерабочие элементы триммера.

Помогает смазка рабочего инструмента и травление фильтра. Уход за бензокосой продляет ее эксплуатацию. Чтобы произвести смазку триммера, требуется закрутить крепежи, подготовить горючие смеси и заправить топливный резервуар.

Не заводится двигатель

Когда при запуске исполнительное устройство бензокосы не заводится, надо проверять:

• достаточно ли топливной смеси в подающем резервуаре мотокосы;
• работу свечей зажигания в исполнительном устройстве;
• свежесть топливных фильтров;
• чистоту топливного клапана для обмена воздуха и оборотистого двигателя.

Так, заправить рабочую бензокосу можно топливной смесью из АИ-92. Топливную смесь для зажигания лучше заправить в резервуар топливного устройства шприцом.

Чтобы проверить свечи зажигания бензокосы и ликвидировать их неисправности, надо произвести искру. Рабочие свечи дают искру при трении о корпус мотокосы. Если удалось это проверить, то поломку мотокосы устранит просушка свечного канала. Свечи триммера также хорошо просушивают. Если произвести замену свечи без просушивания канала, то поломка бензокосы усугубится.

Когда поломка возникает в устройстве зажигания, то потребуется профессионал для ремонта триммера. Своими руками провести регулировку или настройку этой неисправности бензокосы невозможно.

Если убран фильтр для регулировки воздуха и исполнительный двигатель мотокосы не стопорится, то важна замена и травление топливного фильтра. Замену топливного фильтра бензокосы проводят осторожно. Надо проверить свежесть воздушного клапана и разобрать оборотистый канал триммера.

При ремонте карбюратора бензокосы необходим его разбор на детали. Чтобы проверить поломку карбюратора приглашают специалиста. Детали карбюратора не очень прочные, и разобрать карбюратор будет непросто.

Ремонт и смазка редуктора

Редукторы в бензокосе отвечают за перенос вращательного импульса на двигатель и на режущее устройство инструмента. Вращательные операции стартера предусмотрены с количеством вращений на низовом режущем круге меньше, чем на двигателе бензокосы.

Ремонт бензокосы начинается с травления зубчатых шестерней. Смазка рабочего редуктора предусмотрена раз за сезон.

Сначала очищают пробку отверстия редуктора и выкручивают ее инструментом по схеме. Электрическую мотокосу кладут на бок, открывая смазку. Медленно проворачивая ножи, смазку кладут в зону корпуса устройства. При поворачивании шестерни смесь распределяется по зубцам.

Когда редуктор при поломке перегревается, то его ремонт производят заменой подшипников. Агрегату бензокосы с ездящим поршнем нужна замена корпуса, который надо закрутить на трубе.

Когда ремонт требует замены редуктора, к нему подбирают новый узел, который:

• совпадает с диаметром трубы и приводного вала;
• подходит под приводное сечение;
• имеет подходящую схему эксплуатации.

Уход за режущими узлами

Ремонт режущего инструмента при поломке подразумевает замену лески на катушке в бензокосе.

При поломке лески нужно:

• открутить насадку катушки;
• извлечь старую леску;
• 5 м новой лески сложить пополам;
• середину лески вложить в выемку катушки и заматывать леску по схеме;
• 20 см лески расправить по катушке;
• поставить пружину, выправить концы лески вовне и закрыть крышку.

Разборка штанги триммера. Самый главный элемент электротриммера

Беда начинающих пользователей в том, что они не до конца понимают роль температуры в работе коллекторного, да и любого электродвигателя.

Электрический ток хорошо проходит по холодным или перегретым проводам обмотки и нормально создает магнитное поле, вращающее ротор. А лак изоляции, да и другие окружающие материалы, при повышении температуры плавятся и текут.

На фотографии показан деформированный от высокого нагрева корпус крышки триммера и вышедший из строя двигатель.

Ниже представлено фото сгоревшей изоляции обмоток статора и ротора, которые спеклись в единый комок.

Такие поломки устранять экономически не выгодно. Замена сгоревшего двигателя в ремонтной мастерской по цене незначительно уступает покупке нового триммера в магазине.

Соблюдение температурного режима

При работе необходимо следить за нагревом корпуса.

Особенно актуально это требование для маломощных моделей с нижним расположением двигателя. Они предназначены для кратковременных работ по стрижке газонов с невысокой травой: обладают упрощенной конструкцией, не укомплектованы защитой от перегрева.

Электрические триммеры среднего класса и выше оснащаются защитным термореле. Оно при достижении критической температуры своим биметаллическим контактом разрывает цепь протекания электрического тока, а после охлаждения — восстанавливает.

У меня на триммере оно стало ложно срабатывать: пришлось заблокировать контакты. Описал этот случай в статье о ремонте триммера на даче . Там же подробно показал фотографиями последовательность разборки двигателя. Знакомьтесь с технологией.

С зашунтированными контактами термореле триммер отработал до конца сезона. Во время косьбы периодически проверял температуру корпуса рукой, делал перерывы. За зиму нашел новое термореле, заменил старое. После этого работаю с термозащитой.

Как можно перегреть двигатель электротриммера

С давних институтских времен помню фразу преподавателя кафедры сопромата и теории прочности оболочек о надежности конструкции любого механизма: вся техника проектируется и создаётся для работы при оптимальных условиях с допустимым коэффициентом запаса прочности.

Занижать его нельзя: будут частые поломки, а завышать экономически не выгодно: резко увеличивается стоимость.

Это вступление я сделал для того, чтобы подчеркнуть, что указанные заводом условия эксплуатации необходимо изучить, строго соблюдать. В противном случае поломки неизбежны: потребуется выполнять ремонт электротриммера.

Как разобрать электрический триммер. Ремонт электротриммера своими руками: подробная инструкция для начинающего мастера с картинками, схемами и фотографиями

Почему-то часто необходимость выполнять ремонт электротриммера своими руками возникает в самый неподходящий момент, когда требуется срочно косить траву, а возникшая поломка не позволяет этим заниматься.

Большинство возникающих дефектов не отличается сложностью и может быть устранено буквально на месте простым подручным инструментом. Но для этого надо иметь базовые знания конструкции своей косилки.

Делюсь собственным опытом, приобретенным за пять сезонов эксплуатации своего ECO GT-800L, а также помощи друзьям и соседям по даче в этом вопросе. Сам же стараюсь уделять внимание профилактическому обслуживанию, своевременно проводить технические осмотры и проверки.

1. сверху составной штанги.

Такие изделия создаются для разных задач, отличаются по весу, мощности, рабочим характеристикам. Первые типы моделей относятся к легким и используются для обработки сложного рельефа садовых дорожек под кустами, около клумб.

Изделия с верхним расположением двигателя позволяют обрабатывать большие площади, отмечаются высокой производительностью.

Оба типа косилок могут работать от бытовой сети 220 вольт. Однако элитные изделия создаются с питанием от встроенного переносного аккумулятора. Чаще всего они применяются на легких моделях, как показано на фото выше.

Пример изделия с верхним двигателем и его компоновку показываю на фото своего ECO GT-800L ниже. Крепление ремнем позволяет повесить косилку на плечо, а ручка обеспечивает удобное управление режущей головкой при косьбе.

Рабочим органом выступает косильная головка с леской. Она же на мощных моделях может дополняться режущим ножом из металла или пластика. Вращающий момент высоких оборотов для нее создает электродвигатель, а передается он кинематической схемой, расположенной внутри составной штанги.

Более детально устройство внутренностей показываю фотографией двигателя со снятой верхней крышкой корпуса на своем триммере. Он не оборудован редуктором. Меня это, кстати, такое простое его исполнение полностью устраивает.

Включение двигателя осуществляется небольшим конечным переключателем с удобной пластиковой крышкой, размещенной в нижней рукоятке.

Особенности устройства электрической схемы: кратко

Базовой частью служит типичный коллекторный двигатель, в котором движение ротору в подшипниках придает вращающееся электромагнитное поле обмоток статора.

Электрический ток, совершающий основную работу , протекает по замкнутой цепи всех обмоток через щеточно-коллекторный механизм.

У подавляющего большинства двигателей в качестве защиты от перегрева изоляции обмоток используется термореле. При ремонте рассматриваем его как обычный силовой контакт в замкнутом состоянии.

При критическом нагреве лака проводов он просто разомкнется и прервет действие электрического тока.

Все элементы электросхемы соединены проводами и клеммами между собой в последовательный участок. Короткий кабель с вилкой выведен наружу для подключения к удлинителю.

Как передается вращающий момент от двигателя на косильную головку: 3 составных части кинематической схемы

В работе участвуют:

1. электродвигатель;
2. кинематика составной штанги;
3. косильная головка с леской или ножом для травы.

Обращаю внимание, что только на наиболее мощных моделях может дополнительно стоять редуктор.

Он используется для понижения оборотов и, соответственно, повышения мощности на выходном валу.

На одних конструкциях он располагается сразу после двигателя, встроен в его конструкцию.

У других моделей он может находиться снизу сборной штанги: сразу под косильной головкой и защитным чехлом.

Любой из этих редукторов состоит из двух шестеренок, передающих вращение. На верхнем фото они имеют цилиндрическую форму с косым зубом, а на нижнем — коническую, ибо изменяют вращение под косым углом.

Передача крутящего момента от двигателя выполняется стыковочным узлом, состоящим из цилиндрической втулки с прямоугольным отверстием. В него вставляется наконечник пружинного вала соответствующей формы, расположенный внутри алюминиевой трубки.

Штанга триммера состоит из двух половинок, соединенных последовательно. Каждая часть составлена из трех вставленных друг в друга деталей:

1. внешней тонкостенной защитной трубки, выполненной из алюминиевого сплава;
2. пластиковой вставки;
3. пружинного вала.

Сочленение штанги выполнено на середине ее длины с помощью переходника с винтовым соединением, позволяющим складывать всю конструкцию для удобной перевозки на транспорте.

Снизу расположена косильная головка с защитным кожухом. Для обрезки излишков лески на нем стационарно установлен нож, уменьшающий ее длину до оптимальной величины.

Как разобрать триммер патриот. Ремонт триммера Patriot PT 2540

Ремонт триммера Patriot PT 2540

Триммеры Patriot отличаются недорогой ценой, разнообразным модельным рядом, а также надёжностью в использовании. Однако даже самая надежная техника способна дать сбой и выйти из строя. Тем более, если за триммером не осуществлялся должный уход на протяжении 2-3 лет.

Уже через пару сезонов мощность триммера может упасть, мотор начнёт барахлить, а бензотехника глохнуть. Конечно же, можно сразу же отнести триммер в ремонт и не морочить голову. Однако некоторые поломки, а точнее неисправности по вине самого владельца, вполне можно решить самостоятельно.

У триммера падает мощность, двигатель глохнет

Часто поэксплуатировав бензиновый триммер несколько сезонов, многие начинают замечать, что техника начинает работать не так как надо. Привычный гул двигателя сменяет надоедливый рев, обороты мотора начинают «плавать», а при нагрузке, и вовсе, триммер глохнет.

В таком случае рекомендуется прибегнуть к рекомендациям производителя, чтобы не усугубить проблемы дальше:

• В первую очередь следует проверить свечу триммера. Если свеча черная от нагара, то её следует почистить до блеска щёткой по металлу;
• Второе что рекомендуется сделать — это проверить зазор свечи. В паспорте к триммеру можно узнать рекомендации производителя бензотехники касательно регулировки зазора. Как правило, зазор свечи должен быть 2-3 мм;
• Третье что нужно сделать, так это проверить топливный фильтр. Если он сильно забит, то его следует заменить;
• То же самое необходимо сделать и с воздушным фильтром триммера. Воздушный фильтр необходимо почистить. Как это сделать и чем, смотрите в техническом руководстве к устройству. Я чистил фильтр растворителем, в котором слегка смочил кусок ткани;
• Ну и последнее, проверить все узлы триммера на надёжность фиксации.

С последним пунктом я и столкнулся, когда мне принесли в ремонт триммер Patriot PT 2540. Проблемы такие же самые, как и в статье, триммер не набирает полную мощность, а при нагрузке глохнет двигатель.

Ремонт триммера Patriot PT 2540

Первичный осмотр триммера на неисправности я начал так же, как и написано в статье. То есть, я проверил свечу, не заливает ли её топливом, заодно почистил щёткой. Затем проверил и почистил воздушный фильтр триммера.

После этого я копнул дальше и осмотрел карбюратор триммера на предмет протечек топлива с маслом. Кстати, здесь я и обнаружил проблему, которая приводила к тому, что триммер работал в половину своей мощности, а и иногда глох.

Причина банальная, болты крепления карбюратора были раскручены, в результате чего не было герметичности. В течение двух лет, триммер никто не осматривал, и, тем более, ничего в нём не подтягивал. Расшатавшийся карбюратор стал причиной того, что подсасывало воздух в двигатель, и триммер терял свою мощность.

Достаточно было подтянуть те самые два болта под шестигранник, и даже не пришлось регулировать карбюратор триммера. Инструмент завёлся с пол оборота, и заработал в свою полную силу. Таким образом, ремонт триммера Patriot PT 2540 был выполнен всего за час, а владельцу он обошёлся в тысячу рублей.

Мораль статьи такова — никогда не забывайте о том, что каждой технике нужен осмотр, любовь и внимание.